Den trageschen Accident, deen zu Neiduerf 3 Mënschen ëm d’Liewe komm ass, huet op en Neits d’Diskussiounen iwwert d’Reduktioun vun den Tempolimiten an der Haaptstad gefouert.
D’Autoritéit fir d’Sécherheet vun de Stroossen ass fir d’Vitesse vun 50km/h op 30km/h an de meeschte Stroossen erofzesetzen. Dëst reduzéiert d’Bremsdistanz ëm d’Halschent, wat Accidenter verhënnert an d’Liewe retten kann.
Liest méi: Scholdfroen no déidlechen Accident zu Neiduerf
D’Bremsdistanz vun engem Auto gëtt berechent duerch d’Reaktiounszäit vum Chauffer plus déi aktuell Stoppdistanz. Dat sinn ongeféier 12,6m wann Dir 30km/h fiert, awer 25m bei 50km/h – a gudde Konditiounen, dat heescht.
Bei méi héijer Geschwindegkeet, wann Dir duebel sou séier fuert, véierfalt d’Bremsdistanz.
De Prof Dr Florian Hertweck, Architekt a Stadplaner vun der Uni Lëtzebuerg, erkläert datt et aner Virdeeler fir dës Geschwindegkeetsbegrenzung gëtt:
„Ech wunnen selwer zu Déifferdeng, wann Dir Är Kanner um schmuele Trëttoir an d’Schoul trëppelt an d’Autoen nieft Iech mat 50 km/h fueren, dat ass ongesond. Dat ass net kompatibel, einfach wéinst der Loftverschmotzung.“
„Wann Dir d’Grenz iwwerschreift an an eng franséisch Gemeng fuert, da sinn et ëmmer 30. Datselwecht gëllt fir vill däitsch Gemengen“, seet hien.
Gëtt et Zäit datt d’Lëtzebuerger Gemengen datselwecht ëmsetzen?
